電池システム冷却方法分析、自然な冷却、空冷および液体冷却

January 8, 2019

私達は2018年の後半のある特定の一定期間のサンプルを編集しました。その当時、96の電池の86は自然に冷却されました。上記されるように、システムのエネルギー密度を増加する2つの方法があります:1つは密集して、他は重量を減らす重要な方法であり、コンパクトはそれを失うことができればそれを失うことです。何を自然冷却していますか。何も、またますます自然な冷却の使用をもたらす電池にスペースを任せる液体空冷にもかかわらず冷却ありません。

これは以前事実ではなかったです。2016年の後半の2015年そして2016年に、特に、私達は多くの自動車製造業者と伝達し合いました。標本設計の多数は液体冷却されるように意図されています。乗用車では、基本的に液体冷却の解決を採用することを計画しますが2016年の終りまでに、助成金の方針が2018年にもたらされたときに、この状態は変わり始めました。2017年の前半に、液体冷却はかなり減りました。

近年、方針は全体の企業の開発をです非常に有利促進しましたが、開発の過程において、ある問題があり、これらの問題は私達の実際のプロダクトおよび企業--にさらされます。

私達は異なった冷却モードの下で電池の状態を比較しました:電池がエア冷却されるとき、電池の全面的な温度の低下は非常に明らかです。例えば、電池は15度上がり、温度は13度に空冷の後に上がりますが、電池の中の異なった位置の羽口と空気出口の温度の違いから電池細胞の相違がより大きくなります電池のパックの悪化は激化しますパックはかなり増加し、すなわち、電池の空冷のデザイン技術が閉鎖していなければ、電池は、直接自然な冷却を使用するべきです風洞の熱状態そして流体力学の言うことがわからなければです。液体冷却がよりよく整理されるとき液体冷却を、電池細胞見れば全面的な温度調整はよりよいです。

企業の未来の開発はまだ市場志向です。企業はシステム統合、システム熱管理および機能安全管理のような技術に注意を払う必要があります。これは企業の将来中心の競争力です。