フランスの研究所CESは電池のパック単一セルの非難された電池のパックの仕事3 1でまだ促進します

単一セル電池のパック3 1

連続したwearablesか動力電気自動車の電池の寿命はシステム設計者か消費者へ大きな関心事の問題であるかどうか。電池の技術の革新は電子産業の達成と非常にゆっくり比較されて展開しました。スマートな電話スペースでは、設計技師は電池の管理システム(BMS)を改良することを試みる資源長時間使い。但し、誰も1つの電池のパックにBMS、充電器およびインバーターを直接統合することを考慮しませんでした。外国媒体のレポートに従って、電子グルノーブルに、フランスいる、原子力および情報技術の実験室（CEALeti）のフランスの協会は考えを提言しました。先週の国際的な家電ショー(CES)で、CEALetiは電池のパック3 1の示しました。
フランスの研究所CESは電池のパック単一セルの非難された電池のパックの仕事3 1でまだ促進します
Philippe DespesseのCEALetiの事そしてエネルギー・システムのインターネットの頭部は、Sigma Cellsと呼ばれた実験室の革新的な電池の技術を受け取りました今日の電池に直面する基本的な問題に演説する15のパテント今日の電池を言いました。電池細胞がグループではたらくことを止めれば全体の電池のパックは故障しています。
しかしシグマ ベースの電池のパックに転換、充満、および個々の細胞に直接アクセスをいつでも提供するBMSの機能があります。細胞に細胞の転換の技術は最も高い充満効率の細胞を選び、最適の循環を保障するのにそれを使用する第1です。電池細胞が失敗するとき全体の電池のパックの失敗を避ける、電池のパックはシグマ細胞のための代替方法を見つけることができます。
シグマ細胞はより小さく、より軽い最後のより長いです。CEALetiに従って、統合された充電器が付いている電池のパックおよび対面システムは追加料金なしで以外格子電池のパックの充満速度をによって20%以上増加すべての標準的な出口で満たすことができます。さらに、シグマ電池のパックは20%電池のパックおよび30%省エネのサイズを減らします。シグマ細胞から成っている電池の技術は電気自動車、電気自転車、無人機およびボートのようないろいろな電気自動車で使用することができます。