日本の最初リチウム電池の雑種の貨物船は6時間純粋な電気を示します

NSはUnited Internal Shipping Company （東京の3月4日）日本の単独で電池の6時間まで航海できるリチウム イオン電池が付いている最初雑種の貨物船のベールを取りました。船は約2700の通常の雑種の電気自動車（HVs）の電池容量と同等の24の東芝リチウム イオン電池から成っている2828の電池を備えています。

日本Railway Sumitomo Kim Group's NS United Inland Shipping Company （東京） 3月4日に東京で単独で電池の6時間まで航海できる最初の国内雑種の貨物船運送リチウム イオン電池のベールを取りました。これはエネルギー保存を促進し、環境の影響を減らし、船乗りの労働環境を改良すると期待されます。

3月5日に共同通信社代理店に従って日本の鉄道の生きている金のための鋼鉄を運ぶのに、76.19メートルの全長および12.00メートルの幅の2月27日に、完了した国内容器Utashima （499トン）が使用されます。船は約2700の通常の雑種の電気自動車（HVs）の電池容量と同等の24の東芝リチウム イオン電池から成っている2828の電池を備えています。

駐車がまた改善される時運行するときディーゼル機関が電池を満たし、装置充満絶食するのに使用することができます。二酸化炭素（二酸化炭素）の放出は運行するほとんどゼロ電池モーターおよびドライブ プロペラです。

造船業の費用が原価に二度近いが、燃料消費料量は2-30%減ると期待されます。ディーゼル機関の操作の減少によって、それは船の沈黙の時を増加し、乗組員の残りを促進できます。田中のタロイモは、NSの常務取締役「これが作業方法の改良を」促進すると内部運行を、言いました結合しました。

Utashimaの船舶所有者はKochi ShipbuildingによっておよびShipping Company （広島郡、上部のIshima Dazaki）製造される、およびNSによって結合された内部船積みは出荷に責任がありますXiangdao （Taidao都市、広島郡）のドック会社です。