リチウム イオン電池外国テスト標準

リチウム イオン電池外国テスト標準

電池プロダクトの標準、特に安全基準は、質を強いるための重要な基礎市場順序を調整し、科学技術の進歩を促進する重要な方法であり。著者は国内外でもたらし、既存の共通の標準を要約し、そしてこれらの標準的なシステムで簡潔に問題を論議します。

最初に、外国力リチウム イオン電池の標準

表1は一般的なリチウム イオン電池のためのテスト標準を外国にリストしたものです。代理店を出す標準は欧州連合に主に国際電気標準会議(IEC)、国際標準化機構（ISO）、保険業者の実験室(UL)の自動車整備士（SAE）、および関連の施設のアメリカの社会を含めます。

一般的な力リチウム イオン電池のための表1の標準外国に

1つの国際規格

IECによって出される力リチウム イオン電池の標準は主にIECの62660-1:2010が「電気道路車両のパート1のためのリチウム イオン力電池の単位含まれています:性能試験」およびIECの62660-2:2010 「の電気道路車両ののための李イオン力電池」単量体のパート２:信頼性および乱用のテスト。国際連合の輸送委員会は国連38。3"を危ない商品の輸送のための国際連合推薦およびテスト マニュアル」出しました。リチウム電池のテストのための条件は交通機関の間に電池の安全のためです。

力リチウム イオン電池のためのISO標準はISOの12405-1:2011 「電気ドライブ車-リチウム イオン力電池のパックおよびシステム試験のプロシージャのパート1です:高い発電の適用」、車-リチウム イオン電池運転するISOの12405-2:2012 「電気」システム詰まり、-を試験手順-パート２:高エネルギー適用およびISOの12405-3:2014 「電気ドライブ車-リチウム イオン電池パックおよびシステムの試験手順-パート3:安全要求事項の》は、強力な電池、高エネルギー電池および安全性能要件のために、目的任意テスト項目を提供し、OEMsのために方法をテストすることです。

2アメリカの標準

ULの2580:2011 「電気自動車のための電池」は主に電池の乱用の信頼性および機能を乱用の場合に人々を保護する評価します。この標準は2013年に修正されました。

SAEに自動車分野で大型および確立した標準的なシステムがあります。SAE J2464:2009年、「電気および雑種の電気自動車のための再充電可能なエネルギー蓄積システムの安全および乱用のテスト」は、北アメリカの使用のための自動車電池の乱用テスト マニュアルの早いバッチであり、はっきり各テスト項目およびまた集められる必要があるデータの規模を指摘する世界は、テスト項目に必要なサンプルの数のための推薦を与えます。

SAE J2929:2011年の「電気および雑種電池システムのための安全基準は」2部を含む結論の前に、公表されるさまざまな力の電池関連標準のSAEによって提案される安全基準です:電気自動車は一般的な場合テストおよび異常な状態テストの運転の間に現われるかもしれません。

SAE J2380:2013年の「電気自動車電池の振動試験は」電気自動車電池の振動試験のための古典的な標準です。実際の車の道によって集められる振動負荷スペクトルの統計的な結果に基づいてテスト方法は実際の車の振動と一直線に多くです。重要な基準値を持っています。

3つの他の組織の標準

(DOE)米国エネルギー省はエネルギー政策の開発、エネルギー産業管理およびエネルギー関連の技術の研究開発に責任があります。2002年に、米国の政府は手動自由車の力によって助けられる雑種の電気自動車電池テストおよび電気および雑種の電気自動車のエネルギー蓄積システムのための乱用テスト マニュアルを出した自由車のプロジェクトを確立しました。

ドイツの自動車産業連合（VDA）は国内自動車産業のさまざまな標準を統一するためにドイツによって形作られる連合です。出される標準はハイブリッドカーのリチウム イオン電池システムのため主にであるVDA 2007年「雑種の電気自動車のための電池システム試験」のです。性能および信頼性のテスト。

ヨーロッパの経済委員会(ECE) R100。2つは電気自動車の特別な条件のための車の承認の規則」電気自動車のためのECEの特定の条件です。それは2部に分けられます:最初の部分は全車の保護についてあります。充満エネルギー蓄積システム、機能安全および水素の放出の4つの面は調整されます。第2部分は再充電可能なエネルギー蓄積システムの安全そして信頼性のための新しい特定の条件です。