陶磁器のリチウム イオン電池テスト標準

陶磁器のリチウム イオン電池テスト標準

力リチウム イオン電池の標準のための国際規格のほとんどはより多くの修正および新しい標準との2010年のまわりに、公表されます。GB/Z 18333。1:2001年は2001年に出されました。それは中国の電気自動車リチウム イオン電池の標準が世界で始まるには余りにも遅くないが開発が比較的遅いこと見ることができます。2006年にQC/T 743の標準の解放が、そこにずっと中国の標準的な更新長い間、そしてではないので2015年に新しい国民の標準の解放の前に電池パックかシステムのために標準がありません。前述の国内および外国の標準は適用範囲、テスト項目の内容、テスト項目の厳しさ、および判断のための規準の点では異なります。

1つの適用範囲

IECは電池細胞およびモジュールの水平なテストのため62660シリーズ、QC/T 743、GB/T 31486およびGB/T 31485です。UL2580、SAE J2929、ISO12405およびGB/Tの31467のシリーズは電池および電池システムのために適しています。テスト。IEC 62660に加えて、他の標準は電池のパックかシステム レベルのテストと基本的に関連しています。SAE J2929およびECE R100。2言及の車レベルのテスト。これは外国の標準化が実用化の必要性と一直線に多くである全車の電池の適用を考慮に入れることを示します。

2つのテスト項目内容

すべてのテスト項目は2つの部門に分けることができます:電気性能および安全信頼性。安全および信頼性は機械信頼性、環境の信頼性、乱用の信頼性および電気信頼性に分けることができます。

車が運転の間にに服従すること路面の車の隆起を模倣する振動のような機械圧力を、模倣する機械信頼性;温度の相違がその間昼も夜も大きいか、または場合の冷たく、高放射能区域であちこちに運転する場合の循環する温度のような異なった気候の車の許容を、模倣する環境の信頼性車を模倣します;不適当に使用されるとき電池の安全を点検するのに信頼性を、火のような、乱用して下さい;電気信頼性は、保護テスト項目のような肝心な時に、主に電池管理を調査するためにシステム（BMS）それを保護できます。

電池細胞の点では、IEC 62660は性能および信頼性のテストのための2別々の標準、IEC 62660-1およびIEC 62660-2に、分けられます。GB/T 31485およびGB/T 31486はQC/T 743から展開します。GB/T 31486では、性能試験への振動抵抗は電池の性能に対する電池の振動の効果を検査することであるので帰因します。IEC 62660-2と比較されて、GB/T 31485テスト項目は高められた刺鍼術および海水の液浸のようなより厳しいです。

電池のパックおよび電池のシステム試験の点では、米国の標準は電気性能および信頼性の点では両方ほとんどのテスト項目を、カバーします。性能試験の点では、DOE/ID-11069は他の標準より脈拍力の特徴（HPPC）、操業セット・ポイント安定性、カレンダーの生命、参照の性能、インピーダンス スペクトル、モジュール制御テスト、熱管理負荷をより混合されて持っています。そして生命証明と結合されるシステム レベルのテスト。

電気性能試験の結果の分析法は標準的な付録で詳しく記述されています。HPPCテストが力電池のピーク期の電力を検出するのに使用することができます。それから得られるDCの内部耐性検査方法はずっと電池の内部耐性の調査で広く利用されています。信頼性の点では、UL2580に他の標準よりより多くのテスト項目があります:生産ラインのための不均衡な電池のパック充満、抵抗電圧、絶縁材、継続テストおよび冷却/暖房安定システム故障テスト、また電池部品。基本的な安全テストは、BMSの点では、冷却装置および保護回路の設計、機密問題検討の条件を増強します。SAE J2929は電池システムのさまざまな部分の失敗の分析を行い、欠陥を識別するために改善を含む関連したドキュメンテーションを、救うことを提案します。

ISOは12405の一連の標準電池の両方性能および安全を含んでいます。ISO 12405-1は高い発電の適用のための電池の性能試験の標準です。ISO 12405-2は高エネルギーの適用のための電池の性能試験の標準です。前により多くのコールド スタートおよびホット スタート2項目があります。GB/TはISOの内容に従って31467のシリーズ コンバイン中国の力電池の開発の状態12405のシリーズ標準変更され。

他の標準と別:SAE J 2929およびECE R100。2つは高圧保護の条件を含み、電気自動車の安全の部門に属します。中国のGB/T 18384、GB/T 31467。3の関連したテスト項目は安全テストを行なう前にGB/T 18384。1およびGB/T 18384。3の関連した条件を満たすためにことを電池のパックおよび電池システム指摘しました。

3厳格さ

同じテスト項目のために、異なった標準で指定されるテスト方法および規準はまた異なっています。例えば、テスト サンプルの充満(SOC)の状態に、サンプルは十分にGB/T 31467。3で満たされるように要求されます;力電池のSOCはISO 12405の50%であり、エネルギー電池のSOCは100%です;ECE R100。2つはあるように電池のSOC 50%以上要求されます;UN38.3つに異なったテスト項目のための異なった条件があり、あるテスト項目はまた電池を循環する必要があります。

さらに、高シミュレーション、熱テスト、振動、衝撃、および外的なショートは比較的より厳しい同じサンプルとテストされるように要求されます。振動テストのために、ISO 12405はサンプルが異なった周囲温度で振動するように要求します。推薦された高低の温度は75 ° Cであり、-40 ° C、それぞれ、および他の標準は。

火テストのために、サンプルは炎が2分以内に消えるように要求すればGB/T 31467。3の実験方法そして変数設定は燃料の発火によって要求しません、GB/T 31467。3 ISO 12405は消える炎の時間を予備加熱され、直接発射され、そして間接的に発射されるISO 12405。3の方法に類似しています。SAE J2929の火テストは前の2と異なっています。それはサンプルが熱放射の容器に置かれ、90秒以内に急速に熱されるように要求します。10分の890 ° C、および部品または物質はテスト サンプルの外に置かれた金属の網を通りません。

4. 不十分なある国内標準

関連した国民の標準の公式そして出版物が中国の力リチウム イオン電池アセンブリ システムのギャップをうめ、広く採用されたが、今でも不足があります。

テスト チャート:すべての標準は新しい電池のテストだけを規定します。使用された電池のための規則そして条件がありません。電池に工場で問題がありません。それがしばらくことを使用の後で安全であることを意味しません。従って、別の時間を使用することは必要です。電池は規則的な身体検査と同等である同じテストされます。

結果の判断:現在の判断は広く、単一の基礎に基づき、限量化可能な評価システムの漏出のための準備だけ、貝の破裂、火および爆発および欠乏ありません。自動車研究およびテクノロジー開発（EUCAR）のためのEC委員会は8つの等級にある特定の参照の重大さがある電池の損傷のある程度を分けます。

テスト項目:GB/T31467.3つは熱管理および熱逃亡の電池のパックおよび電池のシステム試験の内容に欠け、広げないおよびである熱逃亡の状態が大きな意味ように単一セルの熱逃亡を制御する方法を熱安全性能は電池に重大、です。「電気バスのための安全技術的な条件」の施行はまたこのポイントを説明します。さらに、車の塗布の観点から、非破壊的な信頼度試験に、環境の信頼性のような、環境の変更を経た後車の影響を模倣するためにテストの端の後で電気性能試験を高めることは必要です。

テスト方法:電池のパックおよび電池システムのサイクル寿命テストは余りに時間がかかり、製品開発周期に影響を与え、そしてよく行いにはにくいです。方法適度な加速されたサイクル寿命テストを開発する困難なポイントです。