純粋な電気自動車力電池の貯蔵の安全上の問題車企業の現像核は変わりますか。

中国のエネルギー蓄積の全国ネットのニュース:外国媒体は全体的な自動車メーカーが内燃機関に焦点を合わせるときTeslaが電気自動車を発達させるための努力で独特であることを報告します。2018年に全体的な自動車メーカーはディーゼル機関車から電気自動車に変形します、テスラ・ロードスターにより他の自動車メーカーと競いました。

企業の自動車メーカーが積極的に車の帯電を実行しているが、まだ内燃機関モデルを保ちます。車の速度を最大にするためには、多くの自動車メーカーは性能サポートを提供するように設計されているエンジンの性能を改善することに努力しています。同時に、自動車メーカーはまた電池および電動機を造りました。

電池が石油の燃料のために代替エネルギー源として使用されると同時に、車の全体の開発道および自動車メーカーの焦点は基本的な変更を経ました。純粋な電気自動車はリチウム イオン電池細胞に主に頼り、数利点によって、車の巡航のマイレッジは増加します。少し前に、企業によって引き起こされるポーランドのRimacの概念1のこれ、出現は純粋で純粋な電気極度の操業です。

但し、電気自動車はまた欠陥を備えています、電池の失敗により車は火をつかまえますかまたは死傷者を引き起こします。純粋な電気自動車のカー・バッテリーが8000の電池を統合すれば、実際に発火すれば、火は5日間続けて燃やすことができます。

純粋な電気自動車がより環境に優しく、経済的であるが、人々がそれらを自信をもって使用できるようにまださまざまな隠された危険を解決する必要があります。その時まで、ディーゼル機関車はまだ場所を占めます。