イルチウムイオン電池の許容された出荷SOCは?100%SOCで出荷できますか?なぜ?

June 16, 2025

イルチウムイオン電池の許容された出荷SOCは?100%SOCで出荷できますか?なぜ?

イルチウムイオン電池の許容された出荷SOCは?100%SOCで出荷できますか?なぜ?

以下は,主要要件と違いを含む輸送方式によって分類された,リチウム電池に関する国際輸送規制の比較表です.

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- LCL出荷には事前申告が必要です","マーク":[]}]}]}]},{"タイプ":"ブロック","ID":"VRCV-1749796202606","名":"テーブル-セル","データ":{}",ノード":[{"タイプ":"ブロック","ID":"jQUu-1749796202605","名":"段落""データ":{},"ノード":[{"タイプ":"テキスト","ID":"OcOW-1749796202604","葉":[{"テキスト":"-ADR (ヨーロッパ) 追加申告が必要です
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リチウム電池国際輸送規則 (空/海/陸)

カテゴリー
航空輸送 (IATA/ICAO)
海上輸送 (IMDG)
陸上輸送 (ADR/RID/DOT)
適用される規則
IATA DGR (第65版/第66版),ICAO TI
IMDGコード,国連TDG
ADR (ヨーロッパ), RID (鉄道), DOT 49 CFR (アメリカ)
UN番号
UN3480 (リチウムイオン),UN3090 (リチウム金属),UN3551 (ナオン)
空気と同じ
空気と同じ
充電状態 (SOC) 要求
- 2025年12月31日まで:推奨 ≤30%
-
2026年1月1日から:必須 ≤30%
(>2.7Whの電池/電池)
厳格な制限はないが,30%以下推奨
厳格な制限なし,推奨 ≤30%
パッケージの要求事項
- 国連認定のパッケージ
- 3mのスタッピングテスト (PI966-IIなど)
- 短回路と隔熱保護
- 国連認定のパッケージ
- 防水・短回路防止
- UN38.3 テスト
- 国連認定のパッケージ
- ショート・サーキット・クラッシュ・プローフ
標識付けの要件
- 9 級の危険品のラベル
-
新しいラベル
: "バッテリーラベル" (国連番号付き)
- "貨物用航空機のみ" (適用される場合)
- 9 級の危険品のラベル
- 国連番号
- 9 級の危険品のラベル
- 国連番号
試験報告
UN38.3試験,輸送状況報告
空気と同じ
空気と同じ
ドキュメント
MSDS,UNパッケージ証明書 (必要に応じて)
MSDS,国連包装証明書,海上輸送査定報告書
MSDS (一部の国では輸送申告が必要)
特別 の 制限
- 損傷した/欠陥のあるバッテリーは禁止
自動車用バッテリー:UN3556 (2025年以降)
- UNの包装証明書が必要です
- LCL輸送は事前申告が必要です
- ADR (ヨーロッパ) は追加申告が必要です
- DOT (米国) に準拠するパッケージング
一般要求 (すべてのモード)
  1. UN38.3 試験: 必須 (振動,衝撃,短回路など)
  2. 短回路防止: 隔離された端末,導電物質との接触がない.
  3. 使われた/欠陥のある電池: 特別申告を要求し,環境規制を遵守する.
注記
  • 2025 更新:航空輸送のラベルは"バッテリーラベル"に改名;ナトリウムイオン電池の新しいUN番号 (UN3551/3552).
  • 海上輸送: いくつかの港 (例えば,中東,南米) は,追加の制限を課しています.
パーソナライズされたソリューションでは,顧客は,適合性を確保するためにバッテリー仕様 (Wh,量) を提供する必要があります.
(テーブルの内容は,クライアントの優先順位に基づいて調整することができます.)