電気自転車電池の分類そして維持

August 20, 2020

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電気自転車電池の分類そして維持への紹介

 

新しいエネルギー車および電気自動車の力電池の活発な昇進が原因でまた普及するようになった。力電池は新しいエネルギー車および電気自動車に動力源を提供する力プロダクトである。現在、力電池は次の3つの部門に主に分けられる:

 

1. 低レベル:lead-acid電池に余りに低く、重い汚染がある0.03~0.05 degrees/kgのエネルギー密度がある。それは現在の電池の自転車でしか使用することができない。のはまた国によって将来停止される動力源である。

 

2. 上限:リチウム鉄の隣酸塩電池、0.4~0.5 degrees/kgは、価格より高い、2000~3000のサイクル寿命、電気自動車は移動するために80-100km既に単一充満を達成できるまた更により高い、現在の電気自動車および電気自転車は電池の開発傾向。

 

3. 超高終り:極度のコンデンサー力電池、1.0~1.5番のdegrees/kg、安い、手入れ不要は、100,000から500,000充満および排出のサイクル寿命、力電池の将来主流になる。

 

Lead-acid電池は開発に長い間あった。低負荷密度および深刻な汚染が原因で、彼らは将来停止される。Supercapacitor電池は電気自転車で現在まれに使用されない。従ってリチウム電池の維持についての編集者の主に話。

 

リチウム電池の維持のよい仕事をするためには、General Electricの自転車リチウム イオン電池がいかに壊れるか知っていることは必要である:

 

1. 電池の中の肯定的で、否定的な棒の短絡:

 

電池の内部短絡は電池細胞の内部によって引き起こされる。電池細胞の工程か長期振動および外力による電池細胞の変形で欠陥によって引き起こされるかもしれない電池の内部短絡の多くの理由がある。深刻な内部短絡が起これば、制御は防ぐことができないし外的な保険は働かないし、煙か焼却は完全に起こる。私達がこの状態に出会えば、私達がしてもいいすべてはできるだけ早く脱出することである。

 

2. 電池細胞の漏出:

 

これは非常に危なく、非常に共通の故障モードである。電気自然発火の多くの事故は電池の漏出によって引き起こされる。電池の漏出の理由がある:外力の損傷;衝突、不適当な取付けおよび密封の構造に傷つくため;製造の理由:溶接の欠陥、不十分な密封の接着剤および悪い密封の性能。

 

3. 電池の否定的な電極のリチウム沈殿物:

 

電池、過充電、低温充満、およびhigh-current充満の不適当な使用により電池の否定的な電極はリチウムを低下させる。0の摂氏温度の下で満たすときほとんどの国内製造業者によって作り出されたリチウム鉄の隣酸塩か三つ組み電池はリチウム進化を経る。0の摂氏温度の上で、それらは電池の特徴に従って低い流れとしか満たすことができない。否定的な電極のリチウム沈殿物が起こった後、リチウム金属は電池容量の不可逆低下に終って、減らすことができない。リチウム進化はある特定の程度の厳格に達し、リチウム樹枝状結晶を形作り、ダイヤフラムに穴を開け、そして内部短絡を引き起こす。従って、力電池は低温で使用中場合の満たされるべきではない。

 

4. 電池のBloatingそして膨張:

 

電池の中の側面反作用にガス、水との最も典型的な側面反作用を作り出すことよる鼓腸の多くの理由が、主にある。鼓腸の問題は厳しく細胞の工程の湿気を制御することによって避けることができる。電池のbloatingが起これば、液体漏出は行われる。

 

上のリチウム電池がいかに壊れるか知っていて、私達は私達維持のよい仕事をしなければならない電気自転車の耐用年数を拡張する夏の電気自転車のリチウム電池の維持のよい仕事を、特にしなければならない。

 

1. 電気自動車は風に対して上るか、または運転する橋にあるときマンパワーによって現在の電池供給が突然増加することを防ぐことを運転するべきである;

 

2. バイクでちょうど得るまたは非常ブレーキの後で乗りたいと思うとき停止するとき、それに乗る前にペダルを踏み、ある特定の速度に達するために電気バイクを待っていることが最善数回である。静止しているとき電気自動車を始める電力を使用しないために試みなさい;

 

3. 乗馬の間に、加速する必要があればゆっくり最も速いギヤに直接加速を避けるために速度制御のハンドルを回すべきである。だけでなく、それはすぐに車の速度を増加しないが、また電池を傷つける侵入の流れを作り出す。道路状況が割り当てるとき、最高速度で電気自動車ドライブをできる限り作りなさい;

 

4. 乗馬の間に、道が混雑するとき頻繁なブレーキがかかり、始まり、そして使用ペダルを避けることを試みなさい。これはだけでなく、「継続マイレッジ」を増加し、がバッテリーの効率を改善したり、また電池の寿命を拡張する;

 

5. 電池が常に十分に満たされるように頻繁の充満。もし可能ならそれを使用する、充満時間の総計をつかまなければならないように、それを満たしなさい;

 

6. 電気自動車は電気自動車をはじめて使用する前の12時間以上十分に満たされなければならない。通常、電池が比較的十分である2-3時間それを満たすことは十分である。電池が低ければ、6-7時間である。電池が長い間使用されるべきでないなら店は電池十分に満たされたそれを後規則的に再充電し、;

 

7. 電池のレベルは電池が死んでいることを示す。しばらくすると電池に「反動電圧」と呼ばれるわずか電圧があることが、分られる。運転するのにこの「反動電圧」を使用してはいけない。

 

8. 充電器は充満に使用しなければならない。各々の電気自転車に異なった電池の指定および特定の属性がある。異なった電気自転車のために、充電器構成は異なっている。混合された使用により本当らしい過熱することを引き起こすために。現象は電池の耐久性を促さない!

 

電気自転車のためのリチウム電池の適切な使用は一般に約2-3年間問題ではない。その一方で、耐用年数は非常に短くされ、電池は後取り替えられなければならない