5つのタイプの新しいエネルギー電池

5つのタイプの新しいエネルギー電池の分析:

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最初に、鉛酸蓄電池

比較的成長した技術として、鉛酸電池は今でも安価および高レートの排出のために大量生産されます電気自動車のための唯一の電池です。北京のオリンピックで、オリンピック大会に交通機関サービスを提供する鉛酸電池を使用して20の電気自動車がありました。

但し動力源はよい速度および巡航の範囲があることができないので、鉛酸電池の特定のエネルギー、比出力およびエネルギー密度はこれを使用して非常に低い、および電気自動車です。

2番目に、ニッケル カドミウム電池およびニッケル水素電池

性能は鉛酸電池のそれよりよいが、断念の後で環境汚染を引き起こすことができる重金属を含んでいます。

ニッケル水素電池はちょうど成長した段階を書き入れ、ハイブリッドカーで使用される電池システムで現在確認され、商業化され、そして量られるのは唯一の電池システムです。雑種電池の現在の市場占有率は99%のニッケル水素電池、化学薬品の代表がトヨタ・プリウスのコマーシャルです。現在、世界の主要な自動車力電池の製造業者は主に日本のPEVEおよび鳥取三洋電機を含んでいます。PEVEは力車のための全体的な雑種NI MH電池の85%を占めます。現在、トヨタのPriusのような主要な商業ハイブリッドカー、Alphardおよび、洞察力市民、Estima、またホンダ等のPEVEのニッケル水素電池のパックは使用されます。中国では、Changan Jiexun、Chery A5、FAWのペンティアム、ゼネラルモーターズおよび他のブランド車はデモンストレーション操作にありました、またニッケル金属の水素化合物電池を使用しますが、電池は主に、R & D一致段階の車の国内ニッケル水素電池まだ外国に購入されます。

3番目に、リチウム電池

従来の鉛酸電池、ニッケル カドミウム電池およびニッケル水素電池は自身の技術で比較的成長していますが、自動車で力電池として使用されます。現在、ますます自動車製造業者は新しいエネルギー車のために力電池としてリチウム電池を使用するために選びます。

リチウム イオン力電池に次の利点があるので:高い定常電圧（3回ニッケル カドミウム電池の水素ニッケル電池の）;大きい特定のエネルギー（水素ニッケル電池の） 3回である165WH/kgまで、;小型;軽量の長いサイクル寿命;低い自己放電率;メモリー効果無し;汚染無し。

多くの有名な自動車製造業者は現在フォード、クライスラ、トヨタ、三菱、日産、ヒュンダイ、CourregesおよびVenturyのような力のリチウム電池車を、発達させています。BYD、Geely、Chery、LifanおよびZTEのような国内自動車製造業者はまた雑種および純粋な電気自動車の力のリチウム電池が装備されています。

現在力リチウム イオン電池の開発を妨げるネックは次のとおりです:自動車力電池のための安全性能そして管理システム。安全性能の点では、リチウム イオン電池に高エネルギー密度、高い実用温度、粗い労働環境および人間指向の安全概念があります。従って、ユーザーに電池の安全のための非常に高い条件があります。自動車力電池の管理システム自動車力電池の定常電圧が12Vまたは24Vである、および単一力の操作電圧ではリチウム イオン電池は3.7Vのでです、シリーズの電池の大多数の接続によって電圧を高めることは必要ですが電池を実行することは困難です。従って十分に均一充満および排出は、一連の電池で単一電池をもたらして不均衡満たされ、排出されるために詰まります電池は相当以下を請求され、過剰排出され、この状態は電池の性能の急激に悪化を、そして最終的にその結果もたらします、電池の耐用年数そして信頼性に非常に影響を与える全体の電池は、また更に捨てられてきちんと働くことができません。

4番目に、リチウム鉄の隣酸塩電池

リチウム鉄の隣酸塩電池はまたリチウム コバルトの酸化物電池のエネルギー半分のよりより少しがあるが、安全は高いです一種のリチウム電池です、周期の数は2000回に達することができます排出は安定して、車力のための新しい選択になる価格は安いです。

リチウム鉄の隣酸塩電池であることは本当らしいことをBYD 「鉄電池」は、企業信じます。

5の燃料電池

端的に説明すると、燃料電池は電気エネルギーに直接燃料およびオキシダントで現在の化学エネルギーを変える発電装置です。燃料および空気は燃料電池に別に与えられ、電気はすばらしく作り出されます。それは肯定的で、否定的な電極そして電解物のように、電池のような見えますが、実際できません「貯蔵電気」の「発電所」。

自動車のための最も有望のプロトン交換膜の燃料電池です。その働き主義は次のとおりです:水素を、触媒（プラチナ）の行為によって否定的な電極に送って、水素原子の2つの電子は分かれています。肯定的な電極の魅力の下で、2つの電子は外的な回路を通して電気を発生させ、電子は電子を失います。イオン（プロトン）はプロトン交換膜（ieの固体電解物）を通ることができま肯定的な電極で水に酸素原子および電子と組み変えます。酸素が空気から得ることができるので水素が否定的な電極に絶えず供給され、水（蒸気）が時間に取り除かれる限り、燃料電池は絶えず電気エネルギーを供給できます。

燃料電池は電気エネルギーに燃焼プロセスを通らないで直接燃料の化学エネルギーを、変えるので、Carnot周期によって限られません。現在、燃料電池システムの燃料電気エネルギー変換効率は火力発電および原子力の効率は約30%から40%であるが、45%から60%です。

陶磁器のエネルギー蓄積の網から