EV E-CARの早く充満電池のための新技術

October 19, 2017

   EV E-CARの早く充満電池のための新技術

 

 

   オースティン、テキサス— 94歳のジョンGoodenough、教授そしてリチウム イオン電池のテキサス大学オースティン校の工学のCockrellの学校の共同発明家によって導かれるエンジニアのチームは、より安全に導くことができる最初の全固体州の電池細胞手持ち型のモバイル機器のための速充満、より長続きがする充電電池、電気自動車および静止したエネルギー蓄積を開発しました。

 

   Cockrellの学校の年長の研究員マリア ヘレナ ブラーガと完了するGoodenoughで最も最近の進歩は不燃性の、充満および排出の高い容積測定のエネルギー密度そして速い率の長いサイクル寿命(電池の寿命)を過す低価格の全固体州の電池です。エンジニアはジャーナル エネルギー及び環境科学で出版される最近のペーパーで彼らの新技術を記述します。

 

   「電池主導の車がより広く採用されることができるように充満の費用、安全、エネルギー密度、率および排出およびサイクル寿命は重大です。私達は私達の発見が今日の電池に備わっている問題の多数をと」、Goodenough言った解決することを信じます。

 

     研究者は新しい電池細胞は今日のリチウム イオン電池少なくとも3時間がそのエネルギー密度あることを示しました。電池細胞のエネルギー密度は電気自動車にゴルフ練習場を与えます、従って車が充満の間でより多くのマイルを運転できることを高エネルギー密度は意味します。UTオースティン電池の公式はまた大きい数の周期をより長続きがする電池に一致する、また再充電(時間よりもむしろ分)のより速い率可能にします満たしこと排出するを。

 

   今日のリチウム イオン電池は陽極(電池の否定的な側面)と陰極(電池の肯定的な側面)の間でリチウム イオンを運ぶのに液体の電解物を使用します。電池細胞が余りにすぐに満たされれば樹枝状結晶か「金属ひげ」の爆発および火をもたらす場合がある短絡を引き起こす液体の電解物によりを通っておよび十字はには、により形作りますできます。液体の電解物の代りに、研究者は樹枝状結晶の形成なしでアルカリ金属の陽極の使用を可能にするガラス電解物に頼ります。

 

   慣習的な電池と可能ではないアルカリ金属の陽極(リチウム、ナトリウムまたはカリウム)の使用は— —増加陰極のエネルギー密度および長いサイクル寿命を提供します。実験では、研究者の細胞は低い細胞の抵抗の1,200以上の周期を示しました。

さらに固体ガラスの電解物が作動できるまたは車で、-20の摂氏温度で、高い伝導性をこのタイプの電池零下程度の天候でよく行うことができます持って下さいので。これは60の摂氏温度以下作動できる最初の全固体州の電池細胞です。

 

   ブラーガは同僚から彼女がポルトガルのポルト大学にある間、固体ガラスの電解物を開発し始めました。約2年前に、彼女はUTオースティンでGoodenoughおよび研究者アンドリューJ. Murchisonと協力し始めました。ブラーガはGoodenoughが技術の商業化のUTオースティンのオフィスを通して今特許を取られる電解物の新版で起因した固体ガラスの電解物の構成そして特性の理解を持って来たと言いました。

  

   エンジニアのガラス電解物はにそれらを可能にします陰極および電池細胞の製作を簡単にする陽極両方の鋼板のアルカリの金属は樹枝状結晶なしで味方します。

もう一つの利点は電池細胞が地球に適する材料から作ることができることです。

「ガラス電解物はリチウムのための低価格ナトリウムの取り替えを可能にします。ナトリウムは広く利用可能である海水からと」、ブラーガ言いました得られます。

 

   Goodenoughおよびブラーガは電池関連の研究を進め続けて、複数のパテントで動作しています。短期的に、彼らは電気自動車およびエネルギー蓄積装置の新しい材料を開発し、テストするために電池メーカーを使用することを望みます。

 

(LINKEDINからの重版)