トヨタは最初に中国の製造者BYDからの電池を購入しました

June 11, 2019

ファイナンシャル タイムズに従って、トヨタ、日本の最も大きい自動車製造業者は、伝統を壊し、2つの中国電池の製造業者とのパートナーシップに達しました。トヨタの目的は世界規模で大規模なバランスをとり直を達成することで電気自動車に回ります。

トヨタは会社が中国の製造業者からの主要部分を購入した時最初に、BYDからの源電池。
8年だけ間寧徳市時代に確立されて、それはホンダのような全体的な自動車製造業者との協力的な関係を確立しました。2017年に松下電器産業の販売以来、それはずっと世界で最も大きい電池の製造者です。
トヨタはまたGS Yuasaおよび東芝を含む松下電器産業の長期協同を越える国内電池の購買契約を、拡大します。これらの決定はトヨタは電池のための巨大な要求があると期待されること下線を引きます。
過去1年間に、より厳密な放出規則に従うために(特にヨーロッパおよび中国で)、全体的な自動車製造業者は電気自動車に発動力を与えるゼロ放出モデルの整列を調節するために競争しています(を含むガソリン雑種、差込式の雑種および純粋電気自動車の販売の予想基本的に変わりました。
グローバル市場の電気自動車のための全面的な要求は悩みの自己作り出された電池の日本の会社の既存の作戦を作るかもしれないおよび松下電器産業は十分な強さがないようではないトヨタの予想より大いに高いです。
トヨタの前の目的は2030年の全体的な車の販売の半分までにそれです電気自動車、従来の雑種の電気自動車(HEVs)および差込式の雑種(PHEVs)を含んで約5.5百万、行います。純粋な電気自動車(EV)および水素の燃料電池車(FCEV)。しかし今トヨタは予想を変え、2025年に50%の販売目標を進めます。トヨタは2017年に最初のターゲットを置いたときに電気自動車の「人気率」が大いに予想を越えたであると言いました。
トヨタの最近改善された帯電作戦は2020年に始まる中国に電池の電気自動車の大量生産を含めます。中国が世界で最も大きい電気自動車の市場になることが広く期待されます。トヨタはまた2020年の初めによって少なくとも10の電池式の純粋な電気自動車を世界的に導入することを計画します。
FY 2018年では、トヨタの全体的な車の販売は約17%が電気自動車の、大半はガソリン電気雑種でした9.5百万単位であり。トヨタの2018の全体的な販売は46,000のためにだけ、差込式のハイブリッドカー占めました。
電気自動車の販売のための意欲的な予測にもかかわらず、Shigeki Terashiトヨタの副総裁は収益性の警告し、有益である電気自動車のための長い時間かかると言いました。それがより高い価格差益に導くビジネス モデルを定めることは挑戦です。
彼はこのビジネス モデルの考えがどうしても車を製造し、販売することではないしかしパートナーと働くためにプロダクトの全体のライフ サイクルから利益を、販売を含んで、リース作るためにことを信じま、周辺サービス、中古車の販売、電池共有します。利用およびリサイクルのようなビジネス。

 

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